Les grandes villes du Maroc sont très éloignées les unes des autres — de Tanger à Marrakech, il y a plus de 500 kilomètres — et si les autoroutes sont modernes, le train est souvent plus rapide, plus calme et moins cher une fois les péages et le carburant additionnés. Le chemin de fer national, l'ONCF, relie toute la moitié nord du pays, et la ligne à grande vitesse Al Boraq a rendu le voyage en train vraiment enthousiasmant. Si votre itinéraire reste au nord de l'Atlas — Tanger, Rabat, Casablanca, Fès, Meknès, Marrakech — vous n'aurez peut-être jamais besoin de voiture.
Al Boraq : le premier train à grande vitesse d'Afrique
Lancé en 2018, Al Boraq a été le premier service ferroviaire à grande vitesse d'Afrique. Les rames rouges et argent à deux étages roulent jusqu'à 320 km/h entre Tanger et Casablanca, avec des arrêts à Kénitra, Rabat-Agdal et Casa Voyageurs. Le trajet phare — Tanger à Casablanca en environ 2h10 — prend moins de la moitié de l'ancien temps de parcours et a transformé une journée épuisante en une simple balade.
Les tarifs fonctionnent comme les billets d'avion : plus vous réservez tôt, moins vous payez. Un siège en seconde classe acheté bien à l'avance coûte en général à partir d'environ 149 dirhams, montant jusqu'à 224 dirhams à l'approche du départ ; la première classe se situe entre 244 et 364 dirhams environ. Les places sont numérotées dans les deux classes, et les trains du week-end, du vendredi au dimanche, peuvent afficher complet — réservez quelques jours à l'avance.
Les tarifs « promo » les moins chers d'Al Boraq sont proposés en nombre limité par train — les trains en semaine au départ de Tanger et de Casablanca cachent les meilleures affaires, tandis que les trains du dimanche soir vers Casablanca affichent les places les plus chères du pays.
Les principales lignes ONCF et temps de trajet
Au-delà de la grande vitesse, les trains classiques de l'ONCF desservent confortablement le nord. Les lignes les plus utiles pour les visiteurs :
- Tanger – Casablanca : environ 2h10 en Al Boraq — la liaison ferroviaire la plus rapide du pays.
- Tanger – Rabat : environ 1h20 en Al Boraq.
- Casablanca – Rabat : environ 1h en navette TNR, jusqu'à deux fois par heure aux heures de pointe.
- Casablanca – Marrakech : environ 3h, plusieurs départs par jour.
- Casablanca – Fès : environ 4h via Rabat et Sidi Kacem.
- Tanger – Fès : environ 4h30, une liaison transversale bien pratique.
- Casablanca – Oujda : environ 10h, avec des trains de jour et des options de nuit vers l'est.
Notez que le réseau ferré s'arrête à Marrakech — il n'y a pas de trains pour Agadir, Essaouira ou le Sahara. Les autocars Supratours de l'ONCF prolongent le voyage depuis les gares vers ces destinations, et le combiné train + autocar peut s'acheter en un seul billet (Marrakech–Essaouira est le grand classique). Une extension à grande vitesse de Kénitra vers Marrakech est en construction en vue de la Coupe du Monde 2030.
Billets : classes, tarifs et où acheter
L'ONCF propose deux classes. La première classe offre des sièges plus larges et une place réservée dans tous les trains. La seconde classe est confortable, mais les places ne sont pas numérotées dans les trains classiques — dans un train bondé un vendredi après-midi, vous pourriez voyager debout dans le couloir. En Al Boraq, les deux classes ont des places attribuées : la différence tient surtout au confort et au calme.
Achetez vos billets aux guichets des gares, sur le site ONCF Voyageurs ou dans l'application ONCF, qui délivre des billets électroniques avec QR code — sans impression, et les cartes bancaires internationales sont acceptées en ligne. L'ONCF propose aussi des cartes de réduction jeunes, seniors et de fidélité, rentabilisées en quelques longs trajets si vous y avez droit.
Gardez votre billet jusqu'à la sortie de la gare. Les billets sont contrôlés aux portiques dans les gares Al Boraq, et les contrôleurs à bord peuvent les demander à tout moment du voyage.
Gares : laquelle choisir ?
Les grandes villes marocaines ont plusieurs gares, et le choix compte. À Casablanca, les trains grandes lignes et à grande vitesse partent de Casa Voyageurs ; les navettes TNR vers Rabat desservent aussi Casa Port, en plein centre-ville. À Rabat, Al Boraq s'arrête à Rabat-Agdal, tandis que Rabat-Ville est plus proche de la médina et de la Kasbah. L'aéroport international Mohammed V possède sa propre gare, avec des navettes vers Casablanca. Tanger-Ville, Marrakech et Fès ont chacune une gare principale, toutes centrales et faciles d'accès en petit taxi.
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Questions fréquentes
À quelle vitesse roule le train à grande vitesse Al Boraq ?
Al Boraq roule jusqu'à 320 km/h entre Tanger et Casablanca, réduisant le trajet à environ 2h10 — moins de la moitié des 4h45 d'avant. C'est le moyen le plus rapide de circuler entre les villes du nord du Maroc.
Peut-on acheter les billets de train ONCF en ligne en anglais ?
Oui. Le site ONCF Voyageurs et l'application mobile ONCF vendent des billets électroniques avec QR code, et les cartes bancaires internationales sont acceptées. Vous pouvez aussi acheter aux guichets de n'importe quelle gare — dans les grandes villes, le personnel parle généralement anglais et français.
La première classe vaut-elle le coup dans les trains marocains ?
En Al Boraq, la différence tient surtout à la largeur des sièges et au calme — la seconde classe est déjà confortable. Dans les trains classiques, la première classe garantit une place réservée, ce qui compte les week-ends et jours fériés, quand la seconde classe peut être bondée.
Y a-t-il des trains pour Agadir, Essaouira ou le Sahara ?
Non — le réseau ferré marocain s'arrête à Marrakech. Les autocars Supratours de l'ONCF continuent depuis les gares vers Essaouira, Agadir, Tétouan et d'autres destinations, et le combiné train + autocar peut s'acheter en un seul billet.
Y a-t-il des trains de nuit au Maroc ?
Oui, sur les longues distances comme Casablanca–Oujda, il existe des trains de nuit avec couchettes. Al Boraq et les grands intercités circulent du petit matin jusqu'en fin de soirée.
